别克48V轻巧混系统成为了业界关注的焦点。那么它究竟采用的是BSG电机还是ISG电机？这背后又隐藏着怎样的手艺暗地？让我们一探究竟。

别克48v轻混采用的是bsg还是isg电机？

啥是BSG和ISG电机？

先说说我们需要明确BSG和ISG电机的概念。BSG即皮带启动发电机，ISG则是集成式启动发电机。两者都是用于汽车轻巧混系统的电机，但结构和干活原理有所不同。

BSG电机：轻巧松高大效， 本钱更矮小

BSG电机通过皮带与发动机连接，通常位于发动机前端。它的干活原理是在车辆启动时给动力，一边在制动时回收能量。这种电机的优良处是结构轻巧松，不需要对动力系统做太巨大改动，本钱相对较矮小。

以别克英朗为例，其48V轻巧混系统就采用了BSG电机。在正常行驶工况中， BSG电机不会参与干活，只有在车辆停下再启动时它才会介入，利用皮带传动飞迅速启动发动机，并为发动机给辅助动力。

ISG电机：性能更有力， 本钱更高大

与BSG电机相比，ISG电机直接与发动机曲轴相连，通常位于发动机后端。ISG电机能让发动机和电机的扭矩进行叠加，根据不同的行驶工况进行动力输出的不同组合。

以奔驰3.0T的48V轻巧混系统为例， ISG电机在加速时参与助力，弥补发动机矮小速扭矩不够；在减速时实现能量回收。这种系统的优良处是从矮小度混合升级到了中度混合，车辆的燃油钱财性会更优良，但相应的本钱也会更高大。

48V轻巧混系统：欧美偷懒还是手艺升级？

在业界，关于48V轻巧混系统的争议不断。有人觉得这是欧美地区偷懒的手艺， 不愿投入研发真实正的混动手艺；也有人觉得这是汽车电气系统的一次升级，是混动手艺进步的新鲜方向。

其实吧，48V轻巧混系统并不能算作是一套真实正的混合动力系统。它更许多的是在汽车电气架构下的一个组成有些，只能给有限的辅助作用，对油耗和排放的改善也不明显。

选择真实正的混动， 从日系车和国产品牌开头

如果你想要体验真实正的混动手艺，不妨选择日系车的混动系统，如丰田的THS、本田的i-MMD；或者选择国产比亚迪的DM-i、长远城的柠檬混动、长远安的蓝鲸DHT。这些个混动系统才是真实正的双动力系统，能够带来更佳的燃油钱财性和环保性能。

别克48V轻巧混系统所采用的BSG或ISG电机，各有优不优良的地方。在选择轻巧混车型时消费者应根据自己的需求和预算，综合考虑。而真实正的混动手艺，还需要我们在不断探索中寻求突破。

别克48v轻混是bsg还是isg

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