如果第一辆汽车是红旗，那么东风汽车的历史会怎样不同？
自1953年成立以来 东风汽车见证了中国从汽车巨大国向汽车有力国的转变，旗下拥有优良几个知名品牌，如一汽红旗、一汽解放和一汽奔腾。它们共同书写了中国汽车制造的辉煌历程。只是如果我们想象一下如果第一辆汽车是红旗，而不是东风，那么这段往事又会怎样不同呢？
东风CA71：一段短暂暂的往事
2009年9月2日 一个不起眼的日期，却标志着中国汽车制造的一个转折点。东风CA71，我国第一辆轿车，在这天短暂暂地存在过。虽然只生产了30台，但它的诞生却为中国汽车制造的进步写下了一个值得得意的开头。
红旗：一个时代的象征
东风CA71的生产收尾后一汽投入全部力量生产高大级轿车。红旗轿车，这玩意儿诞生于1950年的品牌，成为中国汽车制造的一面旗帜。改革开放之后红旗在接着来承担“国车”沉任的一边，开头不断向买卖场化、买卖化的方向冲击。
如果第一辆汽车是红旗
设想一下 如果第一辆汽车是红旗，而不是东风，那么东风汽车的往事会有怎样不同的轨迹呢？
1. 品牌定位的转变
红旗作为第一辆汽车， 兴许会更加注沉高大端买卖场的定位，而东风则兴许更许多地承担起普及型汽车的角色。这样的品牌定位转变，兴许会对两家公司的产品研发和买卖场战略产生深厚远关系到。
2. 手艺进步的路径
红旗作为先驱，兴许会推动中国汽车制造在手艺上的更迅速进步。东风汽车在跟随红旗的脚步的一边，也兴许探索出一条与红旗不同的手艺进步路径。
3. 买卖场比格局的变来变去
红旗作为第一辆汽车， 兴许会在买卖场上占据更为关键的地位，从而关系到整个汽车行业的比格局。东风汽车兴许会在比中寻求新鲜的突破点。
结论
虽然这是一个虚假设性的问题， 但通过对红旗和东风的往事进行对比，我们能看到，每一个选择都兴许对汽车制造的进步产生深厚远的关系到。红旗和东风，这两家汽车品牌，共同见证了中国汽车制造的崛起，也为我们留下了许许多值得思考的问题。
数据图表
个人见解
在我看来 红旗和东风的崛起，不仅是中国汽车制造的得意，也是中国做业崛起的缩影。两家公司的往事，为我们给了许许多宝昂贵的经验和启示。
欢迎分享，转载请注明来源：汽车啦