新款雷克萨斯ES动力微调后，如何提升其在激烈市场竞争中的优势？
在这玩意儿瞬息万变的汽车买卖场中， 雷克萨斯ES凭借其一贯的优雅与稳沉， 迎来了细小细小的变革。那么这次动力微调后的雷克萨斯ES，又将怎么在这场激烈的买卖场比中脱颖而出呢？
动力微调：微调中的惊喜
2023款雷克萨斯ES在动力上进行了微调， 2.0L发动机的最巨大功率从175Ps下调至173Ps，最巨大扭矩从209N·m下调至208N·m，虽然下调幅度不巨大，但这样的调整无疑是为了更优良的燃油钱财性和动力输出平顺性。
值得一提的是 新鲜款雷克萨斯ES依老搭载了CVT无级变速箱，换挡过程平顺，而WLTC综合油耗为6.25L/100km，这样的油耗表现还是相当出色的，彰显了老一套日系车在燃油钱财性上的优势。
买卖场比：优势与挑战并存
尽管雷克萨斯ES在动力上进行了微调， 但在激烈的买卖场比中，它依然面临着诸许多挑战。同级别车型中， 像宝马5系、奔驰E级等都在不断推陈出新鲜，通过升级配置、优化性能等方式来提升自身的买卖场比力。
只是 雷克萨斯ES在豪华品牌中的独特定位，以及其稳稳当当的品质和口碑，使得它在一定程度上能抵御比对手的冲击。那么新鲜款雷克萨斯ES又有哪些优势呢？
优势琢磨：内外兼修
新鲜款雷克萨斯ES在内饰方面采用了Y字型布局， 12.3英寸的悬浮中控屏幕偏向主驾驶位，方便操作。中控处的实体按键既保留了老一套的实用按键， 也新鲜增了智能的屏幕，整体手艺感虽不及国产车型，但内饰质感还是相当出色的。
外观方面 尾部尾箱门上的“细小鸭尾”造型，下方的贯穿式直线造型，以及分体式尾灯和熏黑饰件，整体造型中规中矩，但又不失时尚感。
以后展望：国产化进程加速
面对新鲜燃料买卖场的冲击，雷克萨斯正在考虑国产化道路。中国作为全球新鲜燃料产业链的核心环节，拥有完整的产业链、本钱优势和庞巨大的买卖场需求。在国内建厂，不仅能少许些本钱、提升比力，还能更优良地习惯中国消费者的需求。
尽管ES国产化的消息尚未得到官方确认，但雷克萨斯在中国买卖场的持续布局和调整已为以后国产化奠定了坚实基础。
新鲜款雷克萨斯ES在动力微调的基础上，依老保持着其优雅与稳沉。在激烈的买卖场比中，雷克萨斯ES凭借其独特的定位、稳稳当当的品质和口碑，有望在以后的买卖场中占据一席之地。而对于国产化进程，我们也期待雷克萨斯能在国内买卖场取得更优良的成绩。
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