坦克掉头听起来是不是很酷？没错，这就是哈弗H9的一项独特功能。那么究竟什么是坦克掉头那个？它又是如何实现的呢？让我们一起揭开这个神秘的面纱。

先说说我们来了解一下坦克掉头的原理。坦克掉头，顾名思义，就是像坦克一样原地掉头。它是通过控制车辆两侧的履带，使它们往相反方向驱动，从而实现原地调头。这种设计使得车辆可以以中心为原点，轻松完成掉头操作。

坦克掉头是指什么操作？

那么如何操作坦克掉头呢？以汽车之家iPhone版为例， 只需挂入N档，开启低速四驱，然后挂入中差，再开启蠕行模式，再说说按坦克掉头按钮，就可以轻松实现原地掉头。而在汽车之家Android版中， 则需要挂入P档或N档，打开低速四驱，挂入D挡，开启蠕行模式，松开刹车，再按坦克掉头按钮，车辆就会自动行驶，并通过speed那个扭控制速度。

坦克掉头功能在哈弗H9上的应用，无疑为越野爱好者带来了极大的便利。只是这项功能并非哈弗H9独有。在当下一些10-30万的SUV车型中，也出现了“坦克掉头”功能。常见的实现方式是通过差速锁锁住交叉对向车轮，让部分车轮反向输出。除此之外 还有多种技术路线正在探索，比方说传统燃油车配备HSE后轮转向功能来减小转弯半径，更前沿的有通过电动实现车轮横向行驶或者通过电动让前轮内扣、后轮内扣一边控制前后轮力矩实现原地掉头。

只是汽车能否像坦克一样实现原地掉头呢？答案是可以的。不过这需要借助一些高科技手段。比方说 新能源汽车奔驰的EQG就配备了四台驱动电机，每个电机单独驱动一个车轮，通过左右侧车轮反向旋转，实现了类似坦克的原地转向功能，将转弯半径缩小到了极致。

值得一提的是坦克掉头功能并非万能。它主要适用于狭窄的空间，如停车场、小巷等。在宽敞的道路上，使用坦克掉头功能反而可能影响行车平安。

因为汽车技术的不断发展，坦克掉头功能有望在更多车型上普及并不断优化提升。而对于越野爱好者这项功能无疑将为他们带来更多的乐趣。

在我入手坦克300之后只跑过两次越野道路，而且还只用过高速四驱模式。所以呢，我对车上的很多越野功能都很好奇，比如坦克掉头功能。有用过这项功能的朋友吗？可以介绍一下在什么环境下需要用到此功能，以及需要注意什么？

从字面意思上看，坦克掉头就是像坦克一样原地调头。其实吧，它还可以把后轴锁死，然后原地掉头，在一些因地形限制的地方超级实用。作用就是缩小转弯半径，方便在比较狭窄的地方掉头，但效果也不明显。

新能源汽车在这方面有了突破。比方说 奔驰的EQG配备了四台驱动电机，每个电机单独驱动一个车轮，通过左右侧车轮反向旋转，实现了类似坦克的原地转向功能，将转弯半径缩小到了极致。

陆巡坦克掉头正确操作方式简单实用，一学就会。先说说 确保车辆处于低速四驱状态，然后挂入中差，开启蠕行模式，再说说按坦克掉头按钮，车辆就会以中心为原点，实现原地掉头。

坦克掉头原理就是通过控制两侧履带往相反方向驱动，坦克就能以中心为原点，实现原地调头。或者直接锁住一侧的履带，另一侧履带正常驱动，这样坦克就能完成掉头操作。

坦克掉头功能为越野爱好者带来了极大的便利。因为技术的不断发展，相信这项功能将在更多车型上得到应用，为驾驶者带来更多乐趣。

坦克掉头是什么意思