你是否曾遇到过摩托车点火困难，或者发动机无法启动的尴尬局面？这很可能与摩托车的高压包有关。那么如何检测高压包的好坏？遇到故障又该如何排查？让我们一起来揭开这个神秘零件的神秘面纱。

摩托车高压包好坏怎么查

一、 摩托车高压包的检测方法

要检测摩托车高压包的好坏，我们可以采用万用表来测量其初级和次级线圈的对地电阻。先说说 我们需要明确，初级线圈电阻是指高压包初级输入对地的电阻，而次级线圈电阻则是火花塞帽端对地的电阻。

具体操作如下：将万用表打到1欧姆档， 黑表笔接铁，红表笔接初级输入端，得到的读数即为初级对地电阻值。对于次级电阻的测量， 则需要将万用表打到1千欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接火花塞帽端，得到的读数即为次级对地电阻值。

二、 摩托车高压包故障排查技巧

当摩托车的高压包未能如预期启动，往往隐藏着一些关键原因。先说说 低压点火系统是幕后英雄，如果点火线圈出现故障，比如烧坏或输出电源线的接触不良，将直接影响高压包的工作。再者，熄火开关的作用不容忽视，它的故障可能触发高压包不工作的连锁反应。

1. 外观检查

先说说 检查摩托车高压包的外观是否有明显的损坏迹象，如烧焦、开裂、破损等情况。如果存在这些问题，很可能高压包已经损坏。不过需要注意的是外观检查只是初步判断，不能完全确定高压包是否损坏。

2. 高压放电现象观察

没有高压放电， 有高压电但是电弧发红且放电电弧很短，有的需要距离搭铁很近才可以有非常短的放电现象。还有一种现象， 可以启动但是有断电现象，运转时将高压线距离火花塞3-5毫米观察电弧有断续现象，说明高压包有问题。好的高压包放电电弧颜色呈亮蓝色且放电电弧较长。

三、 高压包故障原因分析

摩托车高压包如果出现损坏，可能会出现以下的症状：点火不良、间断性点火、加速无力、启动困难以及行驶时熄火等。这些症状都可能是高压包损坏的表现。

摩托车高压包的检测与故障排查是一项需要耐心和技巧的工作。只有掌握了正确的方法，才能确保摩托车正常运行。希望本文能为您提供一些帮助。

本文来源于某知名摩托车维修论坛，时间为2021年6月。