谈论一台大排量自然吸气超级跑车的价格，听起来总带着一种末路狂欢的悲壮感。最近， 奥迪官方发布消息，2020款奥迪R8已经正式进入澳洲市场，为消费者带来四款全新选择，售价区间在29.5万澳元至41.65万澳元，折合约人民币196.21万元至263.65万元之间。看到这个数字，你是不是心里咯噔一下？别急，这还只是澳洲的行情，咱们国内的行情更是让人又爱又恨。

2020款奥迪R8售价是多少？有没有优惠？

说实话， 每次看到这种超跑的价格，我总会下意识地拿它去对比那些我们日常能摸得着的奥迪车。比如新款奥迪A4L， 标配刀锋轮毂，19款时尚型选装完大体上也是这个价，所以以现在的价格来看，2020款A4L性价比还是有所提升的。 被割韭菜了。 但是把A4L和R8放在一起，这本身就是一种极其荒谬的对比。一个是买菜车，一个是赛道利器，唯一的交集可能就是那个四个圈的车标了。但正是这种巨大的反差，才让我们更清楚地意识到，R8究竟卖的是什么。

价格迷雾：澳洲行情与国内现状的错位

补救一下。 咱们先来扒一扒这个价格。澳洲那边的定价，换算成人民币，差不多是200万起步。这听起来似乎比国内曾经的指导价要“良心”一点点？奥迪R8属于超级跑车，自进入中国以来广受车迷的热爱。R8的指导价从182.30万-262.80万元之间，提供了4.2L和5.2L两种排量发动机。注意，这是以前的指导价，那是V8还在的时候。现在到了2020款，基本就是V10的天下了。

那么问题来了2020款奥迪R8在国内到底有没有优惠？ 这可能是大家最关心的问题。咱们看看同门师兄弟的表现：目前奥迪A6L北京地区优惠20个点左右，入门车型优惠后起售价仅33万元。考虑到此次2020款车型增配后未做价格调整，预计新车上市后仍将保持这个优惠力度。比一比的话， 奔驰E级、宝马5系北京地区优惠幅度只有10-14个点，从这个角度看此次升级后的奥迪A6L似乎更值得入手。

奥迪r8多少钱一辆2020款

但是！请注意这个“但是”，这种逻辑在R8身上完全不适用。对于A6L这种走量的行政轿车，优惠是生存法则，是抢占市场的利器。但对于R8这种顶级超跑，优惠？那是不存在的。你去4S店问销售：“R8有没有优惠？”销售可能会用一种看外星人的眼神看着你。这玩意儿不仅没有优惠，甚至可能还要加装潢、加配额。它不像A4L那样，你可以坐在那里跟销售磨破嘴皮子要一个座椅加热或者通风的折扣，说到点子上了。。

换位思考... 2020款奥迪A6选装座椅加热通风的话，那这个价格从外面也得需要个五六千元的啊。别听楼上哪些人的话， 原厂选装加热确实没多少钱，但是通风就不行了我要没记错应该是一万出头好像还要和华格纳高级座椅一起选装，哪个座椅就两万多。这些在买菜车上的斤斤计较，在R8面前显得如此苍白无力。

机械艺术的巅峰：V10发动机的再说说怒吼

既然花了这么多钱，买到的到底是什么？新款车型延续了奥迪R8的卓越性能， 提供了后驱和四驱两种驱动方式，一边提供Coupe硬顶和Spyder敞篷两种车身形式， 我个人认为... 外观设计更为动感。这不仅仅是动感的描述，这是一种赤裸裸的视觉攻击。

新车在四驱版本中特别融入了碳纤维外饰板， 不仅减轻了重量，还显著提升了视觉效果和动态性能。动力核心搭载5.2升FSI V10发动机，这可是整个奥迪家族的瑰宝。后驱车型最大输出功率为540马力， 峰值扭矩为540牛米，而四驱版本则提升至610马力，峰值扭矩达到560牛米。搭配7速双离合变速器，为驾驶者带来流畅且强劲的动力体验，YYDS！。

也是醉了... 这种动力参数是什么概念？当你踩下油门，那种声浪不是现代涡轮增压发动机能比拟的。有传言称奥迪有可能会为敞篷版配备一台取自S6和S8的5.2升V10引擎，一边高性能的RS版本将搭载一台取自RS6的5.0升V10双涡轮增压引擎。虽然这只是传言，但也侧面印证了V10在车迷心中的地位。虽然现在很多车都在追求电气化，追求静音，但真正懂车的人，追求的还是那种机械轰鸣的快感。就像有人问奥迪RS7宝马M6大家怎么看， 本人准备选一款购置RS7有没有像IPE那种排气像F1的声音还要带阀门的，本来准备上路虎，可那天市区碰见奥迪RS7实在太骚气纠结啊。这种纠结，其实就是对性能最原始的渴望。

驱动形式的选择：后驱的诱惑与四驱的稳健

我好了。 2020款R8的一个重大变化就是引入了后驱版本。这简直是为了那些喜欢滑移的车迷量身定做的。虽然四驱版本更快，更稳，能在更短的时间内把你弹射到终点，但后驱版本才是驾驶乐趣的集大成者。当然如果你不是赛道老手，还是老老实实买四驱吧，毕竟610马力的后驱车，不是谁都能驯服的野兽。

我裂开了。 为了让大家更直观地了解这两款车的区别， 我特意整理了一个简单的表格，虽然数据冰冷，但背后的激情可是滚烫的。

项目	R8 V10 RWD	R8 V10 quattro
发动机	5.2L FSI V10	5.2L FSI V10
最大马力	540 Ps	610 Ps
峰值扭矩	540 N·m	560 N·m
驱动形式	后轮驱动	quattro四轮驱动
特色配置	更轻的车重， 更纯粹的漂移感	碳纤维外饰板，更强的抓地力

敞篷版的浪漫与妥协

最近谍照记者在德国拍到了未经进行测试的奥迪R8敞篷版。从这几张图片看，新款敞篷车将采用普通的纤维软顶。敞篷版与硬顶版其他的不同之处包括座椅下额外增加的进气口以及一对防滚架。再说一个由于没有后柱，所以呢油箱盖的位置也改变了再说一个在车辆内部底盘强度有所提高。

虽然硬顶的是没有最近谍照记者在德国拍到了未经进行测试的奥迪R8敞篷版， 虽然入门级车型仍会与硬顶车一样采用420马力4.2升V8引擎，但敞篷带来的那种与风接触的感觉，是硬顶给不了的。当然敞篷版通常更重，车身刚性也会受到挑战，但奥迪的工程师明摆着已经解决了这个问题。对于想要拉风、想要在滨海公路上兜风的车主Spyder版本是唯一的选择。哪怕它更贵，哪怕它在赛道上可能慢那么零点几秒，但那种浪漫是无价的，拜托大家...。

关于购买：不仅仅是钱的问题

绝绝子！ 说了这么多，到底该不该买？这其实不是一个数学题，而是一个情感题。选车奥迪奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华致雅型， 预约试驾二手车超值购车皓影开年价14.59万元立享优惠中型车，这是普通人的购车逻辑。但对于R8的目标客户逻辑完全不同。

他们可能家里已经有一辆A6L或者Q7了甚至可能还有一辆保姆车。他们买R8，不是为了代步，是为了取悦自己。奥迪A6L 2020款 45 TFSI 臻选动感型购买地点， 也没有说是不满意的吧，任何车子都有自己的小毛病，我觉得奥迪A6L的后排地台中间的那个凸起确实太高了本来后排坐3个人的话空间也是绰绰有余的，但是现在只能是坐2个人是最好的，主要原因是中间的凸起比较高，所以说坐3个人坐中间很难受。这种对于A6L后排空间的吐槽，在R8上根本不存在主要原因是R8根本就没有后排！这就是超跑的特权，它不需要照顾全家人的感受，它只需要照顾驾驶者的感受，对吧，你看。。

预计最快十一月底到车，优惠比现款收紧1W左右。经4S大客户经理告知，2020款奥迪A4L十月底有样车到店，到时候可以订货。预计最快十一月底到车，优惠比现款收紧1W左右。具体配置要十月份出来。关爱泰迪 Q3 3 据了解，增加如下配置。中配增加19寸轮毂，增加前后刹车关爱泰迪 Q3 3 是的，优惠只会适当收紧。问了销售，他们说也只是小改款，不会有很大的变动。最近三系的价格也松动。这些关于A4L和Q3的市场动态，虽然看似与R8无关，但却反映了整个奥迪品牌的营销策略。在走量车型上，奥迪是亲民的，是愿意为了销量让利的；但在旗舰超跑上，奥迪是高傲的，是坚持价值的。

外观与内饰：战斗气息的极致营造

外观车辆侧身2020款的奥迪R8， 车辆的长宽高尺寸... 哎，其实对于这种车，尺寸真的重要吗？它只要够宽、够低、够帅就行了。新款R8的外观设计更为激进， 底边的包围显得新款的A6L年轻时尚，激情澎湃，但R8的包围那是真真正正为了空气动力学服务的。侧边线条优美，其中有些配置再搭配上“S Line”的运动套件，使得商务的A6L又添加一份运动感。而R8根本不需要S Line套件来证明自己，它生来就是运动的家伙，总体来看...。

车内也是满满的战斗风格，坐进去就被各种按键和仪表盘包围。虽然现在的车都流行大屏幕，都流行极简主义，但R8依然保留了那种机械感十足的按键布局。启动按钮在方向盘上， 我们都曾是... 这才是超跑该有的样子。当你按下那个红色的按钮，V10发动机苏醒的那一刻，所有的纠结、所有的关于性价比的讨论都会烟消云散。

为信仰充值

所以呢到头来还是选择了全款购车。奥迪A4L 40TFSI时尚型官方指导价31.88万，优惠完之后裸车价27.38万。车辆购置税2.45万，保险费用大约1万块钱，店内上牌2000块钱，全款总落地价，合计约31万。这是买A4L的账单。而买R8的账单，恐怕要乘以七八倍，甚至更多。

躺平。 2020款奥迪R8， 不仅仅是一辆车，它是内燃机时代的一个缩影，是奥迪品牌技术的巅峰展示。如果你问它有没有优惠， 我的回答是：对于懂它的人能买到就是最大的优惠；对于不懂它的人它打一折你都嫌贵。在电动化浪潮席卷而来之前，如果你有能力，一定要去听一听V10发动机的轰鸣，那是一种即将消失的艺术品。至于那些还在纠结A4L选装轮毂、A6L后排凸起的朋友，咱们还是脚踏实地，先把自己的买菜车开好吧。毕竟梦想还是要有的，但R8，可能真的只存在于梦里或者极少数人的车库里。