我们到底需要一台什么样的车？是那种为了绿牌而妥协的“电动爹”，还是依然坚守内燃机尊严却又要面对高昂油价的硬汉？说实话，这真是个让人头秃的问题。但最近，一汽丰田似乎扔出了一个“王炸”——RAV4荣放双擎E+。这车一出来那95km的纯电续航，直接把很多人的纠结给治好了。这不仅仅是一个数字的堆砌，更像是一种生活态度的宣示：谁说鱼和熊掌不可兼得？

RAV4荣放双擎E+纯电续航95km上市在即

一眼定情：这不仅仅是“买菜车”

咱们先别急着看参数，聊聊眼缘。车这东西，说白了还是得看对眼。RAV4荣放双擎E+来自丰田全新的TNGA-K平台， 这名字听着就挺玄乎，但落实到实车上，那种气场的变化是实打实的，我血槽空了。。

你站在车头，会被那个“黄金三角区”紧紧锁住视线。全新的家族式设计语言赋予了这车一种前所未有的活力。网状运动前格栅， 看着就挺凶，熏黑前大灯像是一双锐利的眼睛，低重心视觉保险杠更是把整车的姿态压得很低，很有那种蓄势待发的感觉。它不再是那个温吞的家用SUV了更像是一个穿着运动装的肌肉男。

再看看侧面满满的硬朗越野风格。多边形轮眉和大直径轮毂， 这些设计元素都在无声地告诉你：别以为我换了电就变软了我骨子里还是那个能翻山越岭的RAV4。 坦白讲... 这种造型上的明显变化，确实比上代车型要激进得多，也更符合现在年轻人的审美。毕竟谁愿意开着一辆看起来像网约车的车去约会呢？

95km纯电续航：告别“每日一充”的烦恼

好了咱们来点干货。这车最核心的卖点，不用多说就是那个95km的纯电续航。在NEDC工况下两驱车型的纯电续航里程达到了这个数字，这意味什么，功力不足。？

我们都... 这意味着对于绝大多数在城市里朝九晚五的打工人你大体上可以和加油站说拜拜了。哪怕你每天往返通勤的路程稍微长一点，比如40公里这车也能让你两天充一次电。而且，它搭载的是18.1千瓦时的锂电池，这个容量在插混圈子里也算是诚意满满了。

咱们来做个对比，你就知道这95km有多香了。同级别的本田CR-V锐·混动e+，纯电续航是85km；而大众探岳GTE，纯电续航只有54km。这么一看，荣放双擎E+这95km简直就是“降维打击”。对于日均行驶里程低于80km、 具备家用充电条件的用户这车能显著降低你的燃油支出，那种看着电表走而不是看着油价跳涨的感觉，真的太爽了。

RAV4荣放双擎E续航95km，纯电出行体验升级，你期待吗？

主流插混SUV纯电续航大比拼

车型	纯电续航	电池容量	适合通勤半径
RAV4荣放双擎E+	95km	18.1kWh	超大
本田CR-V锐·混动e+	85km	16.3kWh	大
大众探岳GTE	54km	13kWh	中等

当然 如果你选择了四驱版，主要原因是多了后桥电机和传动结构，重量上去了纯电续航会稍微下降到87km。 我算是看透了。 但说实话，这依然是个非常能打的数字，比很多竞品的两驱版都要强。

性能怪兽：7.4秒破百的惊喜

很多人对插混车的刻板印象就是：省油是省油，但开起来肯定肉。如果你拿这套理论去套RAV4荣放双擎E+，那你可就大错特错了，说真的...。

百感交集。 这车简直就是个披着羊皮的狼。发动机最大功率132kW，驱动电机最大功率134kW。这两个数据单看都不算特别炸裂，但一旦它们联手，效果就惊人。特别是那个0-100km/h加速时间仅需7.4秒这可是一台SUV啊！在红绿灯起步的时候，你甚至能秒杀不少号称运动的小轿车。

这玩意儿... 具体来看， 都市Pro与精英Pro版本综合最大功率为194kW，官方0-100km/h加速时间为9.1秒，这个成绩已经足够日常使用了。但如果你是个对动力有执念的人，那一定要看旗舰四驱Pro版。增加后桥驱动电机后系统总功率直接飙升到225kW，加速性能优化至7.4秒。一边， 它还保留了全时四驱系统，这意味着你在享受推背感的一边，不用担心雨雪天气的打滑，复杂路况下的通过性与稳定性都有了保障。

传统的插电式混合动力汽车， 为了提升燃油经济性，往往会使用小排量涡轮发动机，导致后劲不足。但荣放双擎E+打破了这种传统思维，它把经济性和性能一边提升到了一个新的高度。这就是丰田TNGA架构的魅力，它不想让你做选择题。

一箱油跑出吉尼斯纪录：这就是底气

换言之... 除了纯电续航长，这车混起来也是个“狠角色”。在NEDC工况下两驱车型的综合油耗低至1.1L/100km。这数据看着是不是有点不真实？但这还没完，如果你把油箱加满，再把电充满，这车能跑多远？

答案是：1400公里！

你没听错，就是1400公里。这什么概念？如果你从北京出发，这一箱油直接把你送到上海，中间都不用带油箱。日前， 在刚刚结束的一汽丰田双擎家族万人挑战赛上，RAV4荣放双擎E+凭借超低油耗，成功挑战了“一箱油最长续航里程”吉尼斯纪录。这可不是在实验室里跑出来的数据，而是实打实跑出来的成绩，何必呢？。

如果算上油+电的话，荣放双擎E+绝对够用，就算开到西藏那种无人区也没啥压力。这种极致的续航能力，彻底治愈了长途出行的焦虑。 境界没到。 以前开纯电车出远门得规划路线、找充电桩，现在？想走就走，这才是自由啊。

内饰与科技：实用主义的胜利

走进车内， 你会发现RAV4荣放双擎E+大体上与普通版本保持一致，但在细节上多了一些运动化的点缀。内饰配色和用料都挺讲究， 痛并快乐着。 虽然不像某些新势力那样搞个大彩电那么花哨，但那种扎实的质感，是丰田一贯的调性。

在科技配置方面这车也没有缩水。全系标配新一代TSS智行平安系统，这可是丰田的看家本领。其中包括PCS预碰撞平安系统、LTA车道循迹辅助系统等等。这些功能在关键时刻真能救命，而且用起来很顺手，不会像某些车的辅助驾驶那样让人手忙脚乱，C位出道。。

吃瓜。 还有啊，新车还新增了TPMS四轮胎压显示，并升级了多媒体系统。虽然文章里没细说屏幕多大，但既然是升级版，流畅度和功能性肯定是有提升的。毕竟现在的消费者，上车连蓝牙都费劲的车，那是绝对不能忍的。

市场定位与选择：谁是它的主人？

一汽丰田在混动领域耕耘已久。早在2005年，普锐斯便在一汽丰田实现国产，将THS混动系统带到了中国消费者身边。20余年以来稳坐“一哥”席位，这可不是吹出来的。如今RAV4荣放双擎E+作为一汽丰田旗下首款TNGA插混车型，明摆着是冲着树立标杆来的，拜托大家...。

此次一汽丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款，在以往三种级别的基础之上特别新增了「豪华四驱Pro」级别。它不仅拥有“RAV4荣放家族”的“旗舰动力”， 别怕... 更配备了先进的电子四驱系统，和相比以往两驱车型更加丰富的实用配置。这种策略很聪明，给了消费者更多的选择空间。

勇敢一点... 售价方面新车共推出3款车型，售价区间为24.88-29.68万元。这个价格，比起燃油版和普通双擎版确实要贵不少。但你想想， 你买到的可是目前国内插电式混合动力汽车的标杆，是免购置税的绿牌车，还是一台能跑7.4秒、续航1400公里的全能选手。对于追求生活品质、注重长期使用成本的用户这笔账其实算下来挺划算的。

你值得期待

综合来看， RAV4荣放双擎E+的95km纯电续航在插混SUV中处于绝对的主流水平，甚至可以说是领先水平。它完美地契合了“日常用电、长途用油”的用车模式。 C位出道。 其成熟的混动系统、 可靠的动力总成与丰田一贯的高耐久性设计，使其在长期使用成本与使用便利性之间取得了良好的平衡。

摆烂。 它没有那些花里胡哨的噱头，每一项技术都直击用户的痛点。无论是城市通勤的静谧与经济，还是长途跋涉的续航与动力，它都交出了一份近乎满分的答卷。如果你正在寻找一台既能满足日常代步零排放， 又能带着家人去诗和远方的车，那么RAV4荣放双擎E+，绝对值得你期待。甚至可以说试驾过之后你可能会忍不住想下单。毕竟这种“真香”的体验，只有亲自开过才知道。