不忍直视。 在这个钢筋水泥构建的城市森林里待久了谁的心里没有藏着一份对远方的渴望？那种想要逃离拥堵， 去往荒野，去往泥泞，去往只有风声和引擎轰鸣声的地方的冲动，是刻在很多驾驶者骨子里的本能。但是光有冲动是不够的，你还需要一台能陪你疯、能带你回来的车。荣威W5， 这台曾经在国内越野圈子里掀起过波澜的“跨领域专业SUV”，它的灵魂不仅仅在于那副硬朗的身板，更在于那个中控台上看似不起眼，实则暗藏杀机的“W”档。

荣威W5开启W档后四驱系统会有什么变化？

共勉。 很多人可能会问，这个W档到底是个什么鬼？是“Win”的缩写吗？还是“Wonder”？其实 当你把那个电控旋钮拧到“W”的那一刻，你唤醒的不仅仅是仪表盘上的一个指示灯，而是这台车体内沉睡的猛兽。这不仅仅是一个档位， 这是荣威W5四驱系统的“核武器”，是应对极端路况的再说说一道防线，也是驾驶者征服自然的信心源泉。今天 我们就来好好聊聊，当荣威W5开启W档，它的四驱系统究竟发生了什么翻天覆地的变化，又是如何自动升级，去应对那些让人望而生畏的复杂路况的。

智能分时四驱：P-4WD系统的硬核逻辑

在深入探讨W档之前，我们得先搞清楚荣威W5到底装了一套什么样的四驱系统。这可不是那些为了在湿滑路面上稍微稳一点而存在的城市SUV上的“适时四驱”能比的。荣威W5采用的是智能分时四驱系统，也被称为P-4WD全模式四驱系统。这名字听起来挺学术，但说白了就是它把选择权交给了你，一边也给了你最纯粹机械结构的保障。

这套系统的核心大脑在于那个BorgWarner提供的无声链条技术分动箱。博格华纳这名字在汽车圈子里那就是金字招牌，它们家的分动箱以耐用、模式切换的设计， 让操作变得异常方便快捷，你不需要下车去锁轮毂，也不需要在那跟一根生锈的操纵杆较劲，轻轻一旋，乾坤大挪移，百感交集。。

当开启W档后车辆的四驱系统会有明显变化。这种变化不是那种虚无缥缈的“感觉更稳了”，而是实打实的物理层面的改变。 琢磨琢磨。 分动箱内部的齿轮组开始重新啮合， 传动比瞬间改变，整个车辆的脾气从温顺的家用车瞬间变成了暴躁的越野机器。

W档的秘密：4L模式下的扭矩魔法

那么W档到底做了什么？为什么它能被称为“自动升级”？这就涉及到一个物理概念——扭矩，恳请大家...。

在正常两轮驱动模式下 车辆仅靠后轮驱动，适用于普通公路或高速公路的常规行驶，能有效提高经济性并降低油耗。这时候的荣威W5，就是一台安分守己的后驱SUV，省油是第一要务。只是当切换到4L高动力四轮驱动模式时分动箱会进行减速增扭，使得传递到前后轴的扭矩大幅增加。这使得车辆拥有了更大的驱动力，尊嘟假嘟？。

这就像是你骑自行车。在平地上，你用大盘带小飞轮，踩得轻快，速度也快，这就是2H模式。但是 当你面对一个陡峭的山坡，或者需要载着几百斤货物往上冲时你再怎么用力踩大腿都要断了车子还是不动。 YYDS... 这时候， 你换到了低速档，小盘带大盘，你踩一圈，车轮只转半圈，但是你的脚上感觉到了巨大的力量，车子哼哧哼哧就上去了。这就是4L模式，也就是W档的原理。

在这种模式下车辆在面对泥泞路面、沙地等崎岖地形时能够轻松应对。由于更大的驱动力，车轮获得更强的抓地力，确保车辆在恶劣路况下也能顺利前行。这种扭矩的放大，是发动机本身无法提供的，必须依靠分动箱内的齿轮组来完成。这就是所谓的“自动升级”，系统自动帮你把力气放大了数倍，让你在面对大自然的刁难时有了硬碰硬的资本，踩雷了。。

4H与4L：双面骑士的切换

简直了。 为了更清楚地理解W档的威力，我们不得不提一下它的兄弟模式——4H。与高速度四轮驱动模式相比， 4H模式下分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况中能兼顾高速与稳定，适用于需要一定驱动力又要保持高速行驶的场景。这就像是一个穿着西装的绅士，虽然能跑，但还没脱衣服干活。

而4L模式则更侧重于爆发强大的驱动力，以克服极端的路况条件。如果说4H是“稳”，那么4L就是“狠”。在开启W档后 车辆四驱系统为应对极端路况做好了充足准备，让驾驶者在越野探险等活动中， 何不... 无论是面对厚厚的积雪、松软的沙地，还是泥泞不堪的道路，都能凭借强大的驱动力顺利通过极大地提升了车辆的通过性能和驾驶体验，满足大家对不同路况驾驶的需求。

实战演练：W档如何征服复杂路况？

光说不练假把式。我们不妨把场景设定到一些具体的极端环境中，看看W档是如何大显神威的，小丑竟是我自己。。

沙地脱困：拒绝陷车的恐惧

沙漠或者海滩， 是很多越野爱好者的天堂，也是很多“新手”的噩梦。沙地松软， 流动性强，车轮一进去就容易刨坑，一旦速度降下来或者扭矩跟不上，车子就会像被吞噬了一样，越陷越深，上手。。

比方说 在沙地行驶时普通模式下车辆可能会主要原因是动力不足和车轮打滑而被困，但开启4L模式后分动箱增强的扭矩输出能推动车辆快速通过沙地。当你感觉到车轮开始打滑，车身下沉，那种恐慌感瞬间袭来的时候，你果断将旋钮拧到W档。瞬间， 一股巨大的力量从底盘传递到四个车轮，原本空转的车轮仿佛被一只无形的大手狠狠抓住了地面转速虽然下来了但是那股子蛮力推着车身硬生生地从沙坑里“拔”了出来。这种绝处逢生的感觉，真的会让人上瘾，干就完了！。

泥泞沼泽：与地心引力赛跑

雨后的山林， 或者是一段修路中的泥泞路段，对车辆的抓地力是极大的考验。泥土湿滑，附着力极低，而且极易积聚在轮胎纹路里让光头胎变成溜冰鞋。

在这种模式下车辆在面对泥泞路面、沙地等崎岖地形时能够轻松应对。由于更大的驱动力，车轮获得更强的抓地力，确保车辆在恶劣路况下也能顺利前行。W档的作用不仅仅是提供扭矩，更重要的是它提供了一种“慢速可控”的状态。 绝绝子！ 在泥地里你不能快，快了就会失控打滑；你也不能停，停了就陷进去。4L模式允许你以极低的速度巡航，保持发动机在高转速区间输出最大扭矩，让车轮一点点“啃”过泥泞。这种精细的控制能力，才是通过泥泞路况的关键。

厚雪覆盖：冬日里的破冰船

没法说。 北方的冬天 或者高海拔地区，厚厚的积雪不仅掩盖了路况，还提供了巨大的阻力。车轮压在雪上，不仅要克服摩擦力，还要推开积雪。

荣威W5的四驱系统采用BorgWarner无声链条技术分动箱， 通过电控旋钮轻松实现模式之间的切换，操作方便快捷。在开启W档后 车辆四驱系统为应对极端路况做好了充足准备，让驾驶者在越野探险等活动中，无论是面对厚厚的积雪、松软的沙地，还是泥泞不堪的道路， 捡漏。 都能凭借强大的驱动力顺利通过。当你面对半米深的积雪， 2H模式下可能油门踩到底车子也只是在那儿哀嚎，而一旦挂入W档，那种稳健的推背感会让你觉得这积雪简直就是棉花，车子像破冰船一样，稳稳地切开雪层，开辟出一条属于自己的路。

模式对比一览：荣威W5四驱系统的多面性

结果你猜怎么着？ 为了让大家更直观地了解这套系统的运作逻辑， 我们特意整理了一个表格，对比一下荣威W5在不同模式下的表现。这不仅仅是数据的罗列，更是对不同驾驶场景的深度解析。

模式名称	驱动形式	核心特点	适用场景	驾驶体验
2H	后轮驱动	经济省油， 传动效率高，无前轮负载。	城市铺装路面、高速公路、干燥的沥青路。	轻快、灵活，油耗表现最佳，适合日常通勤。
4H	四轮驱动	前后轴扭矩平均分配， 提升抓地力，无扭矩放大。	雨雪天气、湿滑路面、轻度非铺装路、土路。	稳健、平安，转向特性可能发生变化，抓地力明显增强。
4L / W档	四轮驱动	分动箱减速增扭， 扭矩大幅放大，低速通过性极强。	极端泥泞、深沙地、陡坡、岩石路面、厚积雪。	狂暴、有力，车速虽慢但控制力极强，充满征服感。

看这个表格，你就能明白荣威W5的设计哲学了。它不是要你在红绿灯起步时跑多快，而是要你在无路可走时依然能昂首挺胸地走过去。在正常两轮驱动模式下 车辆仅靠后轮驱动，适用于普通公路或高速公路的常规行驶，能有效提高经济性并降低油耗。这是它的“生活模式”。只是当切换到4L高动力四轮驱动模式时分动箱会进行减速增扭，使得传递到前后轴的扭矩大幅增加。这使得车辆拥有了更大的驱动力。这是它的“战斗模式”。

情感与机械的共鸣：为什么我们需要W档？

写到这里我不禁我们需要一种确定的掌控感。

当你驾驶着荣威W5，行驶在无人区，周围是茫茫的戈壁，或者是遮天蔽日的森林。你知道，前面可能有泥潭，可能有沙丘。但是你的手边有一个W档。这个小小的旋钮， 就像是一个承诺，一个来自工业文明的承诺：无论路况多么糟糕，无论前路多么崎岖，只要你有勇气，这台车就会给你力量。

荣威W5的四驱系统采用BorgWarner无声链条技术分动箱， 通过电控旋钮轻松实现模式之间的切换，操作方便快捷。这种便捷性，其实吧降低了越野的门槛，让更多人可以享受到这种乐趣。你不需要是一个职业赛车手， 也不需要懂复杂的机械原理，你只需要知道，当困难来临时拧开W档，剩下的交给车，切记...。

在开启W档后 车辆四驱系统为应对极端路况做好了充足准备，让驾驶者在越野探险等活动中，无论是面对厚厚的积雪、松软的沙地，还是泥泞不堪的道路，都能凭借强大的驱动力顺利通过极大地提升了车辆的通过性能和驾驶体验，满足大家对不同路况驾驶的需求。这不仅仅是一句产品介绍，这是对自由的一种诠释，哭笑不得。。

与高速度四轮驱动模式相比， 4H模式下分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况中能兼顾高速与稳定，适用于需要一定驱动力又要保持高速行驶的场景。而4L模式则更侧重于爆发强大的驱动力， 开搞。 以克服极端的路况条件。这种多模式的切换，让荣威W5成为了一个多面手。它既能陪你朝九晚五，也能陪你仗剑走天涯。

W档， 是通往野性的钥匙

荣威W5的W档，不仅仅是一个机械档位，它是连接城市与荒野的桥梁，是驾驶者意志的延伸。它告诉我们，只要拥有强大的内心和得力的工具，就没有翻不过的山，没有蹚不过的河。

荣威W5开启W档，四驱系统如何自动升级，应对复杂路况？

换句话说... 荣威W5这种纯粹、硬朗的四驱逻辑显得尤为珍贵。它不花哨，但绝对可靠。它不玩虚的，直接用扭矩说话。所以下一次当你握住方向盘，看着远方那条若隐若现的土路时别忘了你手里握着的还有一把钥匙——W档。拧开它，去听听风的声音，去感受泥土的芬芳，去体验那种只有少数人才能领略的征服快感。主要原因是生活不只有眼前的苟且，还有W档开启后的诗和远方。