尊嘟假嘟？ 说实话，当你第一次坐进一辆陌生的自动挡车里准备熄火下车的时候，那种突然袭来的迷茫感是不是特别真实？特别是当你急着找厕所， 或者后面有人按喇叭催你走的时候，你的手会在中控台上胡乱摸索，心里疯狂弹幕：那个该死的手刹按钮到底在哪儿？

自动挡手刹的按钮是哪个？

这真不是什么丢人的事儿。现在的汽车设计师们似乎跟“统一标准”这个词有仇。自动挡手刹的位置， 简直就是汽车界的“百慕大三角”，有时候它在右手边，有时候它在挡把前面有时候它甚至藏到了你的左脚底下。今天咱们不整那些虚头巴脑的术语，就聊聊这个让人又爱又恨的“手刹按钮”，以及怎么用它才不至于把车搞坏，一阵见血。。

那个让人怀念的“咔哒”声：机械手刹

纯正。 先说说最经典、最有感觉的一种。如果你开的是那种稍微有点年头的老车， 或者是一些硬派越野车、性能小钢炮，你的右手边通常会有一个长得像勺子一样的拉杆。这就是传说中的机械手刹。

这种手刹其实没有所谓的“按钮”来启动它，它本身就是个拉杆。自动挡手刹一般在右手边，直接握提起即可拉起手刹，松开手刹时拇指按住顶端按钮放下。这操作， 也许吧... 简直充满了机械的暴力美学。你用力一拉，听到后面传来“咔哒咔哒”的棘轮声，那种平安感是电子手刹给不了的。就像是你亲手给这头钢铁野兽上了把锁。

但是这里面的门道可不少。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。这根钢丝虽然看着不起眼，但它也是有脾气的。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低制动效果。这就好比一根橡皮筋，你老是把它绷到最紧，时间久了它想弹回去也弹不回去了，希望大家...。

所以老司机们都知道一个秘诀：拉手刹别太狠。一般做法是拉动手刹直到后轮锁定，然后稍微抬起1-2格，以保持车辆稳定，防止滑动。这样既锁住了车，又给了钢丝一点喘息的空间，不至于让它“过劳死”。

那个标着“P”的小方块：电子手刹

现在的新车， 特别是那些看着挺科幻的车型，中控台上往往找不到那个大拉杆了。取而代之的，是一个精致的小按钮。自动挡手刹的按钮通常是标有 P 字样的那个。 原来如此。 在汽车的操控台上，这个醒目的 P 按钮十分常见，按下它就能启动手刹功能。

这个设计确实让中控台看起来清爽了不少，不用再被那个大拉杆占地方。电子手刹通过一个按钮操作，按钮上有一个明确的手刹符号标识。作为汽车驾驶者的好帮手，D挡是自动挡车型中不可或缺的角色。电子手刹的使用非常简单，只需要拨动按钮即可完成手刹功能，ICU你。。

但是简单归简单，它有时候也会让人心里没底。机械手刹拉多紧，你手上的肌肉是有记忆的；但电子手刹呢？你按一下它“滴”一声，谁知道后面夹得紧不紧？而且，电子手刹在车辆行驶时可能会自动松开，这可能会让驾驶者感到突然。有些车型带个Auto Hold功能， 红绿灯时你松开脚刹车车也不走，这时候再配合电子手刹，有时候逻辑能把你绕晕，CPU你。。

还有个事儿得吐槽一下那就是响应速度。电子手刹以其简洁的外观和便捷的操作方式受到青睐，常见于中高端车型。只是电子手刹的响应速度相对较慢，从操作到制动所需时间大约0.3秒，比手动操作稍显迟滞。启动时通常需要先踩下刹车并按下按键，以避免意外释放，这个过程可能需要0.5秒左右。这0.5秒在平时没事，但在半坡起步或者紧急情况的时候，感觉就像是一个世纪那么漫长。

左脚下的“陷阱”：脚踏式驻车制动

如果说机械手刹是右手操作， 电子手刹是手指操作，那么还有一种最反人类的设计——脚踏式手刹。这玩意儿常见于一些美系车或者老款的自动挡车型。

自动挡车辆配备的驻车制动器，通常是通过脚踏方式来操作，而非简单的按钮。如果你查看方向盘的左下方区域， 会发现一个明显的踏板，它可能标记有红色的圆环或是带有 P 字母的标识，这就是所谓的驻车制动器或手刹。

第一次开这车的人，找手刹能把脚抽筋。你左脚在那瞎踩，离合器？没有！刹车？那是刹车！再说说才发现，原来那个像油箱盖开关一样的小踏板才是手刹。踩下去是拉起，想松开？嘿，你得先用手去抠一下旁边的释放拉杆，或者再用脚勾一下。这设计简直是在考验驾驶员的柔韧性。手刹， 也被广泛地称为驻车制动，其核心功能是在停车时为车辆提供必要的阻力，确保车辆不会因地势或其他因素而自行移动。虽然功能一样，但这操作姿势，确实不太优雅。

别让变速箱受罪：自动挡手刹的正确“仪式”

找到了按钮， 知道怎么拉了是不是就完事了？错！很多开自动挡的朋友，停车就是一脚刹车，直接推P挡，熄火走人。这操作，听着就心疼你的变速箱，卷不动了。。

咱们得明白一个道理：P挡是干嘛的？P挡里有个像钩子一样的锁销，它是勾住变速箱上的齿轮来锁车的。如果你在坡上停车， 车还没停稳就挂P挡，或者松了脚刹车全靠P挡硬扛，那下次你再起步的时候，想从P挡摘出来那得费九牛二虎之力，而且你会听到变速箱里传来“咯噔”一声巨响。那是锁销和齿轮在“硬碰硬”，时间久了变速箱不得报废，小丑竟是我自己。？

实不相瞒... 所以 正确使用自动挡手刹的方法是：确保车辆完全静止，驾驶员应先用右脚踩住刹车踏板，将挡位切换到N挡，然后按下P字母按钮， 踩下刹车，再说说将挡位挂到P挡即可。无论是手动挡车辆还是自动挡车辆，出厂时都会配备手刹功能，以防止静止状态下的溜车现象。

听懂了吗？这顺序不能乱。先N挡， 切断动力；然后拉手刹，让手刹的钢丝或者后轮来承受这股溜车的力；再说说再挂P挡，让变速箱锁销只是轻轻搭上，不受力。这样你的车能多活好几年，说真的...。

右手边的按钮操作起来简单直接，这种设计符合大多数人右手操作的习惯。当车辆停稳后顺手拉起手刹就能给车辆稳稳地定身。而当需要 启动... 记得，一定要先松手刹，再给油。有些电子手刹系统能在你踩油门的时候自动松开，但别太依赖这个，万一哪天它失灵了呢，放心去做...？

手刹类型大乱炖：一张表看懂你的车

为了防止大家下次换车的时候又手忙脚乱，我特意整理了个表格。虽然自动挡汽车手刹是不固定的， 由于汽车类型不同，型号不同， 搞起来。 新老款式不同，手刹的位置设计也会有区别，但万变不离其宗，看看下面这张表，你大概就能知道该往哪儿摸了。

自动挡手刹是哪个按钮

手刹类型	位置/标识	操作方式	特点与槽点
机械拉杆式	右手边， 挡把后方	向上提拉	最有感觉，反馈直接，但占地方，钢丝易变形。
电子按钮式	中控台， 标有“P”或圆圈箭头	向上拉起或按下按钮	省力，美观，但反应慢半拍，没电了很麻烦。
脚踏式	左脚休息踏板附近， 标有“P”	左脚踩下	省空间，但反人类，新手容易找不到。

它不仅仅是一个按钮

自动手刹通常指的是车辆上的P按钮， 它是一种辅助制动系统，与后制动蹄通过钢丝相连，起到稳定车辆的作用。这句话听起来冷冰冰的，但其实吧，每次你拉起手刹的那一刻，都是你和车之间的一次对话，说真的...。

对于自动挡车辆，手刹的控制按钮通常位于驾驶员座位旁边的中控台上。在停车时驾驶员将档位拨到 P 档位，然后拉起手刹，车辆就会被锁定在原地，防止车辆滑动。还有啊，自动挡车辆的 P 档位还有另一个作用，即用于车辆停放时防止车辆滑动。但请记住P挡是再说说一道防线，手刹才是主力，嗐...。

别再问“自动挡手刹按钮是哪个”这种傻问题了 它可能在你右手边，也可能在你左脚下更可能就在你手指尖那个发光的P键上。重要的是你要懂得去爱护它，按照正确的方法去操作。毕竟 在这个充满不确定性的路上， 研究研究。 只有当你确信你的车稳稳地停在那里时你才能安心地转身离开，去面对生活中的其他风风雨雨。下次停车，多花那几秒钟，好好对待你的手刹吧，你的车会感谢你的。