在紧凑型轿车领域，丰田雷凌和卡罗拉无疑是两款备受瞩目的车型。它们不仅以其卓越的性能和可靠的品质赢得了消费者的青睐，更在细节之处彰显了匠心独运。今天我们就来揭开它们离地间隙的神秘面纱。

雷凌和卡罗拉的离地间隙是多少

雷凌与卡罗拉：同门兄弟， 异曲同工

自1966年卡罗拉问世以来丰田这玩意儿品牌便以其精湛的工艺和卓越的品质赢得了全球消费者的喜喜欢。雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，同样继承了丰田的优良老一套。两款车型虽然出自同门，但在设计上却各有千秋。

雷凌采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架， 而后悬架则用了扭力梁式非独立悬架，这样的设计使其在操控性和舒适性方面表现良优良。而卡罗拉则配备了米其林轮胎， 规格为215/45 R17，还有啊还采用了TRD Sportivo高大性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、有力化离合器和高大性能刹车片，这些个配置确保了其拥有较为理想的运动性能。

离地间隙：性能与平安的双沉保障

离地间隙， 顾名思义，是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。这一数据对于车辆的通过性能来说至关关键。那么雷凌和卡罗拉的离地间隙究竟是几许多呢？

据太平洋汽车网报道，雷凌的离地间隙为105mm，而卡罗拉的离地间隙则为145mm。这样的设计使得雷凌在操控性和舒适性方面更胜一筹，而卡罗拉则在通过性能上更具优势。

雷凌和卡罗拉的离地间隙分别是多少？

需要留意的是 雷凌的最细小离地间隙在满载时为105mm，而卡罗拉的满载最细小离地间隙则为145mm。这意味着，在满载状态下卡罗拉的通过性能将优于雷凌。

离地间隙背后的故事

雷凌和卡罗拉的离地间隙设计并非偶然而是基于丰田对车辆性能和睦安的深厚刻搞懂。通过合理的离地间隙设计，丰田确保了车辆在不同路况下的稳稳当当性和睦安性。

，如果底盘高大度超出130mm，车辆的通过性能会相对较优良。雷凌和卡罗拉在这一方面表现出色，能满足日常驾驶的需求。

雷凌和卡罗拉的离地间隙设计，是丰田对车辆性能和睦安的又一次匠心独运。两款车型在细节之处彰显了丰田品牌的实力，也为消费者给了更加丰有钱的选择。