2.7排量车船税具体是多少？

说实话，提到买车，大家伙儿脑子里蹦出来的第一个词儿往往是“自由”。风驰电掣的感觉，手握方向盘的掌控力，还有那引擎轰鸣时带来的肾上腺素飙升，简直让人欲罢不能。但是别急，现实总会给你泼一盆冷水。当你把那辆心仪已久的大排量座驾开回家，还没来得及享受那份惬意，各种杂七杂八的费用就接踵而至了。其中，有一个看似不起眼，但每年都会准时来“咬”你一口的费用，那就是车船税。

特别是对于那些钟情于2.7排量车型的朋友们这笔账到底该怎么算？是不是真的像传说中那么肉疼？今天咱们就撇开那些枯燥的官方条文，像老朋友聊天一样，好好掰扯掰扯这个事儿。

先给你个准话：1800元，跑不了

咱们不绕弯子，直接上干货。如果你手里正好有一辆2.7排量的车，不管你是开的是经典的进口越野神车，走捷径。还是什么其他的小众情怀座驾，每年的车船税标准就是——1800元。

听到这个数字，你是不是心里“咯噔”一下？或者觉得还好？这得看跟谁比了。对于那些开着1.6升“买菜车”的车主 1800元可能够他们加两箱油了；但对于你这种追求动力、享受大排量平顺性的车主这也许只是保养费用的零头。不过钱这东西，谁嫌多呢？这1800元，就是你为了那2.7升的底气，必须向国家缴纳的“通行证”，要我说...。

2.7排量的进口车车船税为1800元。这事儿是板上钉钉的。车船税的费用通常与车辆排量有关，这就像是一个不成文的规定，排量越大，责任越大，切记... 掏的钱也就越多。一般分为七个不同的档次最低排量在一升以下此时的税费简直可以忽略不计，但一旦你跨过了2.5升这个坎儿，那画风可就突变了。

为什么偏偏是2.7排量这么尴尬？

你可能会问，为什么2.7升这么个不上不下的排量，要交这么多钱？这就得说说咱们车船税的“阶梯式”征收逻辑了。雪糕刺客。这玩意儿就像爬楼梯，你站在哪一层，就得交哪一层的保护费。

咱们来看看这个让人又爱又恨的阶梯表。2.7排量的车辆按照统一的征收标准，啥玩意儿？需要缴纳1800元的车船税。

车辆排量区间	年度基准税额
1.0升以下	180元
1.0升 - 1.6升	300元
1.6升 - 2.0升	360元
2.0升 - 2.5升	720元
2.5升 - 3.0升	1800元
3.0升 - 4.0升	3000元
4.0升以上	4500元

纯正。看到了吧？2.5升至3.0升这个区间，简直就是车船税的“分水岭”。在2.0升到2.5升的时候，你每年只需要交720元，听起来还挺温柔是吧？一旦你的排量哪怕只多了0.1升，跨进了2.5升的大门，这费用瞬间就翻倍还不止，直接飙升到了1800元！

这就是为什么很多懂行的老司机在买车时会纠结。2.7排量，这个数字在很多经典车型上都出现过比如老款的普拉多或者一些大马力的轿车。拯救一下。这个排量意味着动力储备充足，意味着高速超车时的从容，但也意味着每年在交税的时候，你要比别人多掏出一千多块的真金白银。

这1800元，到底交得值不值？

呵... 咱们换个角度想，这1800元到底换来了什么？有人会说这不就是给国家做贡献吗，我自己啥也没落着。其实不然。

先说说你买的是2.7排量的车。在如今这个“小排量涡轮横行”的年代，大排量自吸或者大排量机械增压，简直就是一种稀缺的享受。那种脚踩下去，动力线性如丝般顺滑输出的感觉，那种不需要等待涡轮迟滞的随叫随到，是那些1.5T、2.0T的小车给不了的。当你开着车在山路上驰骋，听着引擎低沉的呼吸声，那一刻的快乐，难道不值1800元吗，精神内耗。？

当然也有人会反驳：“别扯那些没用的情怀，我就知道钱难挣。”这话没毛病。现在的油价你也知道，忽高忽低像坐过山车。开个2.7排量的车，油耗肯定低不了。再加上每年1800元的车船税，还有那个贵得吓人的商业保险，养这辆车的成本确实不低。这就像你养了一匹纯血马，草料费、马厩费肯定比养只兔子贵得多，搞一下...。

排量越大，税费越高，这逻辑没毛病

咱们得承认，车船税的费用通常与车辆排量有关，这逻辑是通顺的。排量大，意味着油耗高，意味着排放的污染物可能更多，礼貌吗？一边也意味着占用了更多的道路资源。所以多交点税，某种程度上也是一种“使用者付费”的原则。

一般分为七个不同的档次最低排量在一升以下此时的税费只有180元。这大体上就是给那些微型车、代步车准备的福利。而因为排量上升，税额也水涨船高。请注意，实际的车船税费用会。排量越高，税费自然也随之增加。这就像买房子，面积越大，物业费交得越多，大家都理解，冲鸭！。

但是对于2.7排量这个特定的群体心里多少还是有点不平衡的。主要原因是3.0升以上的车要交3000元，比一比的话，1800元似乎又显得“良心”了不少。这种比上不足比下有余的感觉，最是折磨人，我个人认为...。

除了交钱，你还得知道这些“潜规则”

既然这1800元省不下来那咱们就得把这笔钱交得明明白白。有些细节，你要是不注意，可能就会吃亏，薅羊毛。。

先说说车船税通常是和保险一起交的。每年你买交强险的时候，保险公司会代收这笔钱。所以当你看到保单上那个数字的时候，别惊讶，别以为保险公司乱收费，那里面就包含了这1800元的“硬菜”。

接下来如果你是新车，那恭喜你，你可以按月来算。比如你12月份买的车，那当年可能只需要交一个月的钱。不过对于2.7排量的车一个月也就150块钱，这都不够吃顿好的，所以这点优惠聊胜于无，说到点子上了。。

还有一点，千万别想着赖账。现在大数据这么发达，你的车只要上路，或者只要年检，系统里一清二楚。欠缴车船税不仅要补交，什么鬼？还可能产生滞纳金，搞不好还会影响你的征信。为了这1800元，背上信用污点，那可真是捡了芝麻丢了西瓜。

大排量的黄昏，情怀的坚守

写到这里我不禁有些感慨。现在的汽车市场，已经被新能源和小排量涡轮增压占领了。满大街的绿牌车，安静得让人心里发慌。2.7排量这种曾经被视为“黄金排量”的动力单元，正在慢慢退出历史舞台。

以后可能越来越少的人会去关心“2.7排量车船税具体是多少”这个问题了。主要原因是大家都在开电动车，都不需要交排量税了。从这个角度看，现在还能每年掏出1800元交这笔税的人，某种程度上也是一群“守墓人”，守护着内燃机再说说的荣光。

所以当你明年收到那张车船税的缴费通知，看到那1800元的数字时别光顾着心疼钱。摸摸你的方向盘，换位思考... 听听引擎启动时的声音，告诉自己：这不仅仅是一笔税费，这是我为热爱买单的凭证。

火候不够。排量在1.0升以下的年度基准税额为180元，那是属于经济适用的快乐；1.0升至1.6升的年度基准税额为300元，那是属于家用的温馨；1.6升至2.0升的年度基准税额为360元，那是属于小康的满足；2.0升至2.5升的年度基准税额为720元，那是属于进取的野心；而2.5升至3.0升的年度基准税额为1800元，这是属于你的格调。

没眼看。至于3.0升至4.0升的年度基准税额为3000元，以及超过4.0升的年度基准税额则为4500元，那又是另一个阶层的故事了。咱们还是脚踏实地，开好咱们这2.7排量的车，走好脚下的路。