夏天到了这日头毒得简直能把柏油路晒化了。对于咱们手里攥着比亚迪海豚， 特别是那个301km续航版本的车主心里头多少有点犯嘀咕：这大热天开空调，我的“小海豚”会不会变成“小泥鳅”，游不动了？毕竟 电动车的续航在冬天那是出了名的“骨折”，到了夏天虽然电池活性好了但这空调压缩机一转，电也是哗哗地流啊。今儿个咱们就抛开那些干巴巴的参数， 实实在在地聊聊，这海豚301km在夏天开空调到底是个什么表现，能不能省着点用电，别让咱们在半路上找充电桩找得心慌，体验感拉满。。

夏天开空调，海豚 301km 真实续航如何？

先别慌， 看看“底子”怎么样

咱们得先明白，海豚301km版本搭载的是30.72千瓦时的刀片电池。这电池技术在业内那是响当当的，平安性先不说能量密度也是有一套的。但是容量摆在这儿，物理规律是没法违背的。官方标称的NEDC续航是301公里这数据是在什么条件下测出来的？那是实验室里恒温、匀速、甚至可能都没怎么开大空调的情况下跑出来的。

往白了说... 现实生活可没那么温柔。咱们平时开车，那是红绿灯起步、拥堵路段蠕行、高架路上狂飙。特别是夏天车外温度三十八九度，车内跟蒸笼似的，谁敢不开空调？所以咱们得把心理预期放平点。别指望能跑出表显的极限，那都是扯淡。咱们要追求的是在舒适的前提下能跑多远，以及怎么跑得更远。

空调一开，续航到底掉多少？

我持保留意见... 这肯定是大家最关心的问题。咱们来算笔账，也结合一些实测的情况说道说道。虽然咱们主要聊夏天但为了有个对比，咱们不妨看看冬天的表现，心里能更有数。

夏天开空调，海豚301km续航表现如何，能省电吗？

我惊呆了。 之前有试驾在冬天那种冷得要冻掉鼻子的天气里 室外温度大概在零下四度到九度之间晃荡，空调设定24度，动能回收开到最强，那会儿百公里电耗在12~13kWh。说实话， 比亚迪海豚的这个电耗表现在当下来说算是比较好的，在同等的室外温度并且打开空调的情况下很多纯电动车型的电耗都在15kWh以上。那时候表显掉电里程182公里也就是说实际的续航表现为表显的8折左右。你看，冬天那么冷，电池活性低，还得给电池加热，都能跑出8折，那夏天应该只会更好吧？

到了夏天情况就反过来了。电池处于最舒适的工作温度区间，不需要额外的能量去加热电池包。但是空调制冷的能耗可不容小觑。压缩机一工作， 动手。 那是真的“吃电”。根据一些夏季实测的数据，比亚迪海豚在夏天开空调的情况下续航达成率其实挺让人惊喜的。

不靠谱。 有数据显示，在夏季高温下海豚的续航达成率甚至能超过90%。比如有次测试，375.2km的版本在夏天开空调能跑375.2km，续航达成率高达92.6%。咱们按这个比例往301km的版本上套一套，虽然电池小了点，但原理是通的。如果你不是那种“暴力驾驶”狂魔，夏天开空调，跑个250公里到280公里应该是比较稳的。当然 如果你是401km或者405km的大电池版本，那底气更足，夏季开空调跑高速实际里程约300公里甚至有车主跑出续航达成率高达98.3%的成绩，简直离谱。

表显掉电与实际里程的“心理战”

开电动车，最怕的就是看着表显续航里程往下掉。夏天开空调，你会发现掉电速度确实比不开空调要快。但这不代表你的车坏了而是能量在转化。咱们得学会看“电耗”而不是光看“续航”。夏天在城市里跑，只要不是长时间堵车不动，海豚的电耗通常能控制在一个合理的范围内，内卷。。

整一个... 有车主反馈， 在天津现在冷得要冻掉鼻子的天气，空调开着，电量消耗挺大，续航能力只剩六成五。但这毕竟是冬天。到了夏天这情况会大幅好转。夏天能跑100公里冬天就直接缩短到70公里这种极端情况，在夏天会反过来。所以夏天开空调，虽然续航会打折，但绝对不会像冬天那样让人绝望。

驾驶工况：你的脚法决定海豚能游多远

车是死的，人是活的。海豚能跑多远，很大程度上取决于你怎么开。先说说驾驶工况对续航影响显著。城市道路走走停停，频繁的加减速、怠速，会让空调系统和车辆电器设备持续消耗电量，导致续航里程减少，推倒重来。。

比如在早晚高峰的拥堵路段， 即便开着空调，行驶速度缓慢，电机效率难以达到最佳状态，电量消耗就相对较快。这时候，动能回收就派上用场了。海豚的动能回收调教得还不错， 我可是吃过亏的。 如果你能熟练利用动能回收，在拥堵路段不仅能减少刹车片的磨损，还能回收不少电能。这就好比你吃饭，细嚼慢咽肯定能吸收更多，狼吞虎咽就浪费了。

而在高速行驶时 车速较高，空气阻力增大，车辆需要更多能量来维持行驶，一边空调也在持续工作，这也会让续航里程有所下降。这是物理学的锅，甩不掉。风阻和速度的平方成正比，一旦时速超过100公里电量那是哗哗地掉。有次海豚骑士版高速续航测试， 将车电量充至满电，动能回收为标准，驾驶模式为ECO，高速其实电量96%，表显剩余里程386公里高速结束剩余电量66%，剩余里程267公里。你看，跑了一百多公里高速，掉了30%的电，这还是在比较理想的状态下。

一针见血。 所以如果你手里是301km的版本，真心不建议跑太长的高速。有时候跑个百八十公里还行， 要是想跨省旅游，那还是租个油车或者充大电池的版本吧，不然你得在服务区充两次电，那滋味可不好受。

空调怎么开才“省”？这里面有门道

夏天开空调是刚需，但怎么开是有讲究的。还有啊，空调的设置温度和风速大小也与续航息息相关。将空调温度设置得很低，风速调得很大，空调压缩机需要更老是工作，消耗的电量也就更多。若适当调高温度、降低风速，既能保证车内舒适度，又能减少电量损耗，延长续航里程。

我建议，夏天把温度设定在24度到26度之间，风速开两档或者自动，这就足够凉爽了。别一上车就开到16度，还要最大风量，那是跟自己的续航过不去。还有个好消息是 海豚这车还挺厚道，为了良好的续航表现，比亚迪海豚这辆车还搭载了与博世联合开发的IPB电液制动系统， 我CPU干烧了。 这套系统将ESP,ABS,HHC等功能集合在一起，在保证制动性能的一边，其配合的动能回收系统能更高效地回收能量。虽然这主要跟刹车有关，但高效的能量管理意味着每一度电都被用在了刀刃上。

再说一个，海豚采用了热泵空调。这玩意儿在冬天是神器，能比PTC加热省不少电。在夏天虽然热泵的优势不如冬天那么明显，但整体的热管理效率依然比很多老旧的电动车型要高。主办方敢于让我们全程开暖风，很大程度上，这份自信的来源是海豚采用了热泵空调。到了夏天制冷，这套系统的能效比同样值得信赖，试试水。。

负载与细节：别让车“累着”

除了空调和脚法，车辆的负载情况也不容忽视。如果车内乘坐人数较多， 或者后备箱装载了大量物品，车辆的整体重量增加，电机需要输出更多的动力来驱动车辆，这无疑会增加电量的消耗，进而影响续航里程，换个角度。。

比如一家五口乘坐海豚出行，相比单人驾驶，续航里程可能就会有一定程度的缩短。这道理跟背书包一样，背空书包跑肯定比背满砖头跑省力。所以没事儿别把后备箱当仓库，什么健身包、露营车、一箱箱矿泉水，平时用不着的就卸下来。给车减负，就是给续航加分，这东西...。

还有胎压。夏天胎压可以适当打高一点点，减少轮胎的接地面积，降低滚阻。当然也不能太高影响舒适性和抓地力，按照说明书上推荐的上限稍微调一点点就行。这些小细节，积少成多，再说说都能帮你多跑几公里。

实测数据大起底：到底能跑多少？

说了这么多理论，咱们来个直观的。根据多方实测和车主反馈，比亚迪海豚夏季开空调的续航里程受多种因素影响。不同的实际情况会带来不同的续航表现，但大致处于250公里到400公里这个范围区间。

对于咱们今天的主角， 301km续航版本，在夏季开空调的情况下您可以参考下表：

工况场景	空调设置	预估实际续航	续航达成率	备注
城市拥堵路况	24度，自动风量	240km - 260km	80% - 86%	频繁启停，动能回收作用明显
城市畅通路况	24度，自动风量	270km - 290km	90% - 96%	最省油的工况，接近官方标称
高速路况	22度，两档风量	200km - 220km	66% - 73%	风阻大，电耗高，续航打折严重
极端暴力驾驶	18度，最大风量	180km - 200km	60% - 66%	地板油，空调全开，不推荐

太暖了。 从表格里能看出来只要你不疯跑，老老实实在城里代步，301km的版本夏天开空调跑个250公里左右是完全没问题的。这意味着什么？意味着如果你每天往返通勤是40公里你能跑差不多6天不用充电。这对于有家用充电桩的朋友简直不要太爽，一周充一次电，甚至一周半充一次完全无感。

别被焦虑绑架， 享受驾驶

我无法认同... 总的比亚迪海豚301km版本在夏天开空调的续航表现，虽然达不到官方NEDC那种“理想国”的数据，但也绝对不是“电动爹”。官方续航也是按照正常驾驶标准得来的， 不暴力驾驶，没有急刹车，几乎都是匀速检测，这就是为什么有极个别人说海豚续航很足的原因。如果不开空调匀速60KM，极限续航能接近400KM。

但咱们过日子，谁也不能一直匀速60跑啊。所以车主需要根据实际情况灵活调整驾驶方式和空调设置，以优化续航表现。夏天开空调对比亚迪海豚的续航里程影响较大，大致在250公里到400公里左右。比如401公里续航版本的车型，夏季开空调跑高速的实际里程约300公里。而420公里版本的车型，有车主跑出续航达成率高达98.3%的成绩，破防了...。

对于301km的车主，我的建议是：放平心态。这车就是为城市通勤打造的。夏天该开空调就开，别为了省那几度电把自己热出痱子，不值得。合理规划行程、避免长时间高速行驶，可以尽量维持接近官方标定的续航表现。只要不是那种动不动就跑几百公里长途的需求，海豚301km绝对能胜任夏日出行的任务。毕竟买这车图的就是个经济实惠、好开好停，别让续航焦虑毁了这份好心情。开着冷气，听着歌，在海豚宽敞的空间里享受夏日清凉，这才是正事儿，好家伙...。